Lufthavnschef Peter Hviid fra Bornholms Lufthavn forstår godt den kritik, turnuslæge Morten Henriksen rejser i et læserbrev i Bornholms Tidende mandag den 8. januar under overskriften "Flystyrt i Rønne Lufthavn?"

Peter Hviid erkender også, at man har lært noget. Samtidig kan han faktuelt redegøre for forløbet. Men ikke alt kan ændres.

Flyet var forsinket

Der var tale om ankomsten af et fly fra DAT, som normalt skulle afgå fra København fredag den 5. januar klokken 17.35. Flyet var forsinket - det er ikke oplyst hvorfor - men flyet afgik rent faktisk først fra København kl. 17.57.
Derfor kan det ikke passe, at man hørte flyet kl. 18.10. Da var det ikke nået til Bornholm. Men Peter Hviid erkender, at det er uheldigt, at det ikke fremgik af information i Bornholms Lufthavn, at DAT-flyet var forsinket.

- Problemet er, at DAT ikke har personale i Bornholms Lufthavn ved flyankomster. Men vi har lært af denne sag. Derfor har vi netop indgået en aftale om, at DAT skal kunne fjernbetjene lufthavnens informationssystem i fremtiden, så også forsinkelser på DAT-fly vil kunne ses på lufthavnens informationssystem, fortæller Peter Hviid.

Den 5. januar lægger DAT-flyet kl. 18.27 an til en normal landing i Bornholms Lufthavn. Her kommer der så indikation af, at der er noget galt med flyets ene landingshjul.

- Piloten går så op igen og kl. 18.38 meldes om et problem. Herefter slås der alarm. Og frem til kl. 18.51 laver han overflyvning for at teste systemet. Imens er vi så i stand-by, fortæller lufthavnschefen.

- Piloten vælger kl. 18.51 at gå tilbage til København. Det er muligt passagererne mener, at piloten skulle have valgt noget andet, men han gør det professionelt rigtige, oplyser Peter Hviid.

- Hvis DAT-flyet var landet på Bornholm, så skulle der have været en mekaniker til Bornholm for at frigive flyet, fortæller lufthavnschefen. Han oplyser, at da der slås alarm, så har mandskabet kun én tanke. Det er at komme i den rigtige position med slukningsudstyr og redningsudstyr. For hvis noget går rigtig galt ved en landing, så er hjælpen og indsatsen i de aller første minutter den vigtigste.
Redningsfolkene begynder at køre tilbage, da DAT-flyet returnerer til København kl. 18.51.

- Og jeg vil sige det sådan, at allerede kl. 19.00 er vagthavende leder i lufthavnen i stand til at informere de ventende. Det er altså ikke en time senere - men kun 22 minutter. Og jeg ved godt, at det er lang tid at vente. Men meget hurtigere tror jeg rent faktisk ikke, at det vil kunne gøres, siger Peter Hviid.

Hurtigt i "stand by"

Han pointerer, at første bølge i udrykningen er brandfolk og redningsfolk, både blandt lufthavnens ansatte og udefra. Anden bølge er politi og lufthavnens ledelse.

I en sådan situation handler det derfor først om livreddende indsats - om at komme hurtigt ud i en "stand by" - og så først derefter om information.

Men hvis et DAT-fly kommer for sent til Bornholm i forhold til tidstabellen, så vil det inden længe fremgå af tavlerne i Bornholms Lufthavn.